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乗って良し、売って良しの車でした。
私は根っからのプラドファンでありまして乗っていられるのなら、ずっとプラドを乗っていたいくらい乗り心地には満足してます。この2.7リッターはエンジンをかけると最初は爆音で外からは煩い車だなと思われがちですが、実際車内は静かでエンジン音があまり聞こえて来ません。
色々パワー不足とか言われていますけど、それは山道とかは確かにロールもあり運転しにくいのですが、街乗りも高速も2.7リッターですよ。
そう言われている方は120系より前のランクル系を乗ってらっしゃる人や乗った事がない人だと思います。
燃費は7.3〜8いかないくらいでした。
2.7リッターは3RZから2TRにに変わってからパワーやトルクの出方などが大幅に改善されました。2TRの車体なら満足して頂けるのではないでしょうか。
そして・・・
遠くへ飛び立って行きました。
長いですが、ここからの記事は私の予想です。
2TRエンジンはもう10年以上も使ってますので、去年ミッションを4ATから6ATにしましたので、次のFMCでは新型エンジンを積んでくる可能性大です。
値段はベースで350万くらいになるという噂がありますが、燃費も良くなってパワーも上がると考えれば安いかもしれませんね。
ラダーフレームをなくすとかの話もありますが、時代の流れでそれが良いとなればそうなる可能性もあります。
実際に乗ってみて変わらなければ新しい構造の方が良いに決まってるので耐久性の問題もトヨタなら、そこにお金をかけられるので問題ないと感じます。
次期2.7に期待してます。
価格的にクリーンディーゼル2.8とガソリン2.7はどうなの？
現在のガソリンとクリーンディーゼルを比べるには2.7TX-L7人乗りと2.8TX-L7人乗りを比べるしかありません。違いを見てみると、
1.価格・・・ 約64万の差
2.装備・・・ 2.8TX-LだけLEDライトが標準(約12万の差)
3.燃費・・・ 2.8TX-Lが11.8で2.7TX-Lが9で2.8の差
4.メンテナンス・・・2.8TX-Lは2.7TX-Lに＋アドブルー、その他システム代
こうしてみると、価格差は大体50万弱ですが今だと
ディーゼル補助金が24万程度と
自動車取得税と重量税免税分で約16万で
同じグレードのガソリンモデルより40万安く買えるので、実際は10万弱しか価格差がないという事にあります。
ここから15万くらい値引きして貰えば良い買い物と言って良いでしょう。
今買うなら絶対2.8TX-Lディーゼルエンジンですね。
プラド150は補助金効果でディーラーが強気だから、4年所有に注意。
先日、私がプラドを何台か購入したディーラーに用事があったので、今のプラドの売れ行きを聞きました。
なんとリセールの交えて営業かければ、乗り出し400万〜500以上の車が黙っても売れると嬉しそうに言ってました。
ランドクルーザー80や100のディーゼルからの乗り換えも多いらしくて、それらの車があまりにもリセールが良いので、その人たちは長く乗る傾向にあります。
どうせ長く乗っても値が下がらないという事で売れに売れているのだと思います。(実際はそうなる可能性が低いですが)
それと、20代後半から30代の方も大体、残価設定ローンで買ってくれるそうです。
私の住む田舎の20代から30代の平均年収は200万〜500万くらいなので普通では買えるはずがないのです。
そのお陰でディーラーは強気で最近私が住んでいる田舎でもプラドを良く見るようになりました。
ということは5年後にクリーンディーゼル車が市場に溢れる事を意味します。
補助金を貰えば4年所有が義務付けられます。返却すればいいようですが、普通の人はそんな面倒な事はしないですよね。
3年ローンを組もうとした人は補助金もらうと4年間所有が義務付けられるので5年にしますよね。
そのお陰でトヨタは世界一を維持していきます。
2.7TX-Lの売り買いのタイミングは？
飛び立った車は
なんと423万円。買値と変わらないくらいで売れました。
皆さんこれ見て買っちゃダメですよ。
今は100万くらい落ちています。皆んなクリーンディーゼルを買ってしまったので2.7リッターが市場に溢れてしまったのです。それに円高の流れが加わり暴落中です。
私的に買いはやはりモデル末期の人気グレードの大幅値引き。
去年と今年は、クリーンディーゼルしか売れないと言っていいくらいなので15年式と16年式のガソリン2.7は需要が戻ったら値上がりするとみています。
反対にクリーンディーゼルはどっちに転ぶか分かりません。新興国が欲しいメンテナンスが楽な仕様ではないからです。それに新興国のプラドの中古を欲しい方は、そんな高いお金を出して乗る人ではありません。
お金持ちはレクサスLX、ランドクルーザー200やレンジローバーなどを買っています。よってプラドに求められているのは、安さとメンテナンス性、耐久性なのかもしれませんよ。
クリーンディーゼルはまだ信用がありませんので、モデル末期で判断すれば良いと思います。後追加されるとしたら、セーフティーセンスを付けたり売れ筋のTX2.8の7人を出すか、お得感のない特別仕様車を出すくらいしかありませんので。
FMCは2017年か2018年までには、やってくると思います。さすがにリア部分とテールが何とも情けないですよね。それと内装の高級感のなさは呆れるくらいです。120系の方がまだ革の質感が良かったのでトヨタさんどうにかして下さい。少なくともハリアーより内装が良くないと感じます。
それと、ラダーフレームがどうなるかどうかが今後のプラドの日本での売れ行きを左右する要因になると思いますので、トヨタの判断にかかっています。もしラダーフレーム廃止にした場合は、高級感を高めて新興国より先進国重視の販売にシフトしたと思ってもいいでしょう。
今後のプラドの動向も気になりますが、毎日運転している車の値段の動向も常に気にしておく必要があります。中古車の値段は相場変動により本当に値動きが激しいので、毎回相場をで調べておくと良いでしょう。
誰もが知る大手のサービスですが、サイトから愛車の情報を入力するだけで相場を知ることが出来ます。私は、ここで毎回相場チェックをしています。相場予測もしてくれるので便利なんですよね。下記のリンクから相場をチェックしてみて。
査定については、以前書いた記事がありますので下記のリンクを御覧ください。
車買取で一括査定する前にメリットとデメリットを知らないと損だ！
私の予想だけでここまで引っ張って申し訳ありません。
ランクル好きの方はカスタマイズしている人が少ないので、どうせ買うならカスタマイズして自分だけの一台にしたいですよね。
購入からカスタムまでお任せ！【FLEX＜フレックス＞】
プラドのディーゼルについても書いた記事がありますので、時間のある場合は一緒にご覧になって下さい。
最後まで読んで頂いてありがとうございました。この記事が気に入って頂けたらシェアしてもらえると嬉しいです。
