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150系新車を1年前までに乗って分かったこと。
ランドクルーザープラド。
私が一番長く乗り続けて来た車であった。私は一つ前の120系に約7年程乗った後、他の車に少し浮気してまた一昨年購入して乗っていました。
まず、ここでは150系の現行モデルに特化して述べたいと思います。2009年にフルモデルチェンジして現在で約7年になろうとしていてモデルでいうと末期で熟成されて長く乗る人は購入しても良いでしょう。
2013年のマイナーチェンジで外観が大幅に変わり、若者にも人気が出るような洗礼された外観になったと思いますし、なってったってエンジンをかけた時にLEDライトが上下に動くのは、何気にカッコ良かったです。
乗り心地は助手席の人が常に寝てしまうような快適さ。
ランドクルーザープラドはフルフレームボディーなので、ロードロイズが抑えられて、それにプラスして車高も高いので本当に静かで乗り心地はクラウン並みと言ってもいいくらいです。
私は2.7TXLパッケージを購入したのですが、あまりの乗り心地の良さに自分自身が眠くなってしまい、居眠り運転してしまい前の車2台に玉突きしてしまったという苦い思い出があります。
そのせいで、任意保険がびっくりするくらい高いです。いつも車両保険全額カバー出来るようにしているので尚更ですね。そのくらい乗り心地が良いという事ですので、現在購入を検討されている方は乗り心地は満足で間違いありませんよ。
プラドがマイナーチェンジ。画像を見て、あなたは中期派？後期派？
120系プラドと比べると150系プラドは内装に不満が。
ランドクルーザープラドの安価モデルでも乗り出し300万以上するのに、内装が伴っていないと感じるのは私だけでしょうか。
私は本革シートのフラクセンだったのですが、1年乗っただけでシートサイド面が劣化して来ました。本革シートってこんな感じだっけ？と思いましたが、トヨタの品質ならそんなものかもしれません。
それと、本革ステアリングの質感も前モデルの皮より、明らかに質感を落としているので皮関係はコストダウンされていました。
ビックマイナーチェンジで変更されたエアコンパネル部分のデザインですが、あれも今時古臭い感じがしました。
ナビも今時7インチって？感じている方が大半だとは思いますが、トヨタのターゲット層は4.50代なのかもしれません。
あの時代はパジェロなどのクロカンブームがありましたので、その層を狙って作ったモデルの可能性が高いです。
2015年追加の2.8リッタークリーンディーゼルの良し悪し。
私が2.7TXLパッケージを乗っていた時からディーゼルの噂あって、ディーゼル出る前に売ろうと思って今回売却に至りました。私が購入した時、ディーラーの方は絶対ディーゼルはコストがかかるから出ないと言われ続けて、それがあっさり覆されました。
実際出て直ぐくらいに試乗をしてみたのですが、ぶっちゃけ平坦な道では2.7とあまり差は感じられなく、2,7の方が静かに加速出来たような気がしましたが山道も走らせて頂いた所、2,7ではキックダウンする所が少し楽に登れたような気がしました。
それと気になったのはブレーキでした。停車している時に感じたのですが、足先にブルブルとディーゼル特有の振動が毎回伝わってくるのです。
さすがに、それでは運転して疲れると思います。
最終的な意見としては、2.7とあまり変わらないという結論に辿り着きました。
システムが複雑になって車体が重くなっているのと、環境に対応させるのに精一杯で他の部分が雑になっていると感じました。今後のトヨタに注目ですね。
新型プラドはディーゼルが消滅する可能性は？4年後売るべきか？
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