「ぱっと見、30系前期モデルと何も変わってないんじゃないの？」と思っている人も多いのでは。

それも、そのはずです。そんなに変わってないですからね。
現在、トヨタ車8台目。トヨタ コネクティッドデイ仙台、招待者の新(あらた)拓也@arata_takuyaです。
今回は変更点だけ洗い出して30系前期モデルと後期モデルを比較してみました。

実質の値上げとなりますが、コネクティッドサービスやその他の装備を見るとどう感じるでしょうか。

主な変更点と、それによってどう変わったのかをお伝えしますね。

プリウスが2018年にマイナーチェンジして変わる変更点。

トヨタはクラウンとカローラスポーツからコネクティッドサービスを開始しました。これから発売する新型車には間違いなく搭載されるでしょう。

あくまでもマイナーチェンジですから変更点は、前期モデルで不評だったことの改善がメインです。

内外装はテコ入れされて今のモデルより格好良くなりますが、パッと見の印象は前期モデルと変わりありません。

安全装備は全グレードでセーフティーセンスが標準装備される見込みです。

価格は若干の値上げになりました。FMCやMCの度に値上げは付き物ですので、ほしい方は中古車も検討してみてはどうでしょうか。

画像と動画を見てのレビュー

動画やレビューなど色々な意見がありますが、日本ではコネクティッドサービスが一番の魅力なのではないかと感じます。

マイナーチェンジされるプリウスの顔が公開された。前期型の非難轟々だったデザインを一新し、ある程度大人しくなったフロント、リヤ周りのデザインは前期型よりはかっこよくなったかな？今年中にはインサイトもデビューする。販売台数が落ちている今、飛躍を期待したい。 pic.twitter.com/HsKMfBQV3v

— 車について語る (@SweMaAk4wOIRIfn) 2018年11月28日

新型プリウス、マイナーチェンジ。どれだけカッコ良くなるか気にしてたが、イメージ変わらず。マシになったレベル。やっぱり4代目は厳しいと改めて実感。だって豊田章男社長が4代目プリウスはカッコ悪いっていったくらいだからダメなんだよ。

— クッキーはしっとり派 (@hnnF3xz83SyvHmy) 2018年11月28日

50プリウスのマイチェン顔が出た。

出たんだが･･･。

フォグが別体になったのは良いんだけどな。
後は何だこれ？って感じ。見慣れるとは思うんだが、正直現行のデザインの方が俺は良いな。 pic.twitter.com/OpkWczXKYG

— 緩和標章 (@TrafficTriangle) 2018年11月28日

トヨタのプリウスが12月にマイナーチェンジするけど、大体予想がつく。
コネクテッドサービスと安全装備の強化がメインだろうな。

よりシニア向けのデザインになるはずだから若い人から完全スルーされてしまうかもね(^^)

— 新拓也(あらた)トヨタ コネクテッドデー招待者 (@arata_takuya) 2018年11月25日

うーん。あまり変わってないのかな？
プリウスがマイナーチェンジしたとして買う人はどれくらいいるんだろう。

プリウスが増え過ぎた街中でこれが新車だって感じないし、プリウスPHVの存在が大き過ぎるからね(^^)#プリウスマイナーチェンジ #プリウス2019 #新型プリウス pic.twitter.com/Do9VeqQcrB

— 新拓也(あらた)トヨタ コネクテッドデー招待者 (@arata_takuya) 2018年12月2日

こうやってみると、世代によって意見が分かれているのかもしれません。

いずれにせよプリウスは、今度のFMCで大幅に路線を変更することは間違いなさそうですね。

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新型車だから良いのは当たり前。でも、グレードによる差別化が激しいのもカローラスポーツなんです。

コネクティッド技術により、新型クラウンと新型カローラスポーツからトヨタは大幅に方向転換しましたが、果たして車を購入する私達のことを考えているのか？

正直？？？といった感じです。

カローラスポーツが気になる人の為に、私なりにどのグレードを買えばベストなのか？色々と分析してみました。

これから、その結果を伝えますね。

最上級グレードのGZでも、オプション多数っておかしくない？

普通だったら最上級グレードを購入すれば、すべての装備が装着されていて、購入すればフル装備が普通です。

でも、このカローラスポーツのGZはそうではありません。最上級グレードでも、付けられるオプションは多数あります。

実際に装備表を眺めてみると、なんと

10個以上！！

も装着オプションがあるではないか。それを付けるだけでも2.30万円高くなってしまいます。

車両本体価格が1.2のターボエンジンでも240万円を超えていますので、そこにオプションを付ければ乗り出し価格は間違いなく300万円は超えてきます。

と言って出てきた見積書がこちら！！

余裕の300万超え！！

メーカーは走りや足回りが全然違うと言いますが、現代の新車は素人には分からない玄人向けだと言っていいでしょう。

だとすると、ガソリンターボの1.2リッターが300万円以上するなんて考えられません。

GZグレードを試乗した感想fa-check-square-oを赤裸々に書いてますのでこちらもご覧ください。

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違いが凄い！GXグレードって、今時アルミホイールじゃないの？

トヨタの最近の新車でベースグレードは、どれも軽トラックのような鉄がむき出しの物にホイールカバーを装着したタイプになっています。

こんな感じです。

内装を全部ブラック色になって、ヴィッツなどのコンパクトカーより酷い内装になってしまいます。（もちろんステアリングもウレタン）

特別仕様車のヴィッツでfa-check-square-o十分です。

ベースグレードは新車で買うもんじゃありません。今乗っている愛車を買い換えないで乗り続けた方がマシですよ。

買うならGグレード。250万円ならお得なグレードです。

まず、この見積書を見てください。トータル金額が270万円弱になっていまね。主な装備はこちら。

装着したオプションはこれだけです。

ナビは、コネクティッドサービスが体験できる物で、最安値の7インチモデル。

本当は10万円以下のエントリーナビにしたかったのですが、T-CONNECTの醍醐味でもあるオペレーターサービスが使えないことから断念しました。

諸経費も削る所は全部削って、フロアマットやバイザーも付けていません。フロアマットはこれで十分ですしね。半額以下で買えますよ。

D.Iプランニング カー用品 フロアマット AT車用 【 トヨタ カローラスポーツ 210系/2WD 】 車用 カーマット DXグレー

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D.I Planning

Amazonで購入

楽天市場で購入

Yahooショッピングで購入

この時点で車体から5万円引きで、付属品から3万円引きで合計8万円の値引きになります。

若い営業マンの限界値引きはこの位ですし、発表後すぐでしたので値引きはどこも渋いですね。

納期は発表後すぐでも2ヶ月程度。ということは全然売れてない可能性があります。通常ですと新型車であれば3ヶ月待ちは普通ですから。

ということは、大幅値引きが出来る時期を狙えばお得に買えるかもしれません。最低でも250万台で買えるはずです！

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どうしてGグレードなの？

16万円を追加すればGZグレードが購入できますが、はっきり言って維持費が高くなってロードノイズも大きくなるからです。

GZグレードは標準で225/40R18が装着されます。さすがにそこまでの扁平タイヤはいらないのではないでしょうか。

ただ、GZグレードにしないとLEDクリアランスランプとデイライトが装着できませんので悩み所ですね。

これに関してはC-HRのように、一部改良や特別仕様車ですんなり特別装備されるかもしれませんよ。

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狙い目は半年後の1〜3月。16万円追加してGZも良い。

まだ検討段階で待てる人は、1月から3月まで待ちましょう。その頃には販売台数がはっきり出て、値引き額も変わります。

カローラスポーツは、ファミリー層が多いカローラ店専売車なので250万円以上するコンパクトカーがバンバン売れるとは思いません。

シニア層も低所得層が大半を占めていますので、この車に興味があるユーザーは少ないと感じます。

勝手な思い込みですが、私はカローラスポーツの車格は250万程度だと思います。

総額いくらだったら買うかアンケートをしてみました。

新型カローラスポーツは、乗り出し価格がいくらだったら購入を検討しますか？
これからアップする写真を見てパッと見で判断して下さい。#カローラスポーツ #corollasports

— 新拓也(あらた)@トヨタ好きブロガー (@arata_takuya) 2018年7月18日

約50人の人から回答して頂いた結果がこれです。

やっぱり250万だ！！

いかに250万に近い位置まで値引きして買うかがポイントになりますね。

新型車という位置付けで発売されたカローラスポーツ。

カローラブランドはユーザーの心をどう掴んでいくのでしょうか？私が第一に体験して評価してみました。

試乗して分かったカローラスポーツの評価。

新車を買う場合、大体の人が試乗をします。その時どれくらいワクワクするかが購入のバロメーターではないでしょうか。

私が試乗に行った時は、真っ赤の車両のカローラスポーツでした。

スカーレットメタリックというカラーでしたが、あまり良い印象ではありませんでした。(ありふれている色)

それより発表会の時に、披露されたシアンメタリックというカラーの方がカローラスポーツっぽいカラーだと感じます。

まさに原色カラー！

この色は久しぶりにカッコイイと思いましたよ。やはりコンパクトカーにはビビットな色が合いますね。

ロードノイズは少ない。最新装備はカローラスポーツで味わえます！

いざ運転席に乗り込んでみると、ステアリングもコンパクトで運転し易い感じ。ただ、スタートスイッチが左側にあるので慣れない人もいるのでは。

試乗車は1.2のガソリンターボエンジンのCVT仕様でした。グレードは最上級のGZ。

実際にエンジンをかけてみると、エンジン音は室内にあまり入って来なく静かな印象です。

前を見ると気になったのが、カラーヘッドアップディスプレイ！

どうですか？

カッコイイですよね。現行カムリに搭載されているものより見易くなっていて正常進化という感じです。

試乗して走りや乗り心地は、快適そのもの。そして、マイルド！

アクセルを踏むとスムーズにトルクが伝わり、巡航速度にあっという間に達します。そこは、1.2という排気量を感じさせない良い印象でした。

同時に驚いたのが、ギアの変速ショックが全然ないんです。もう分からないレベルでした。

エンジン音も不快な音ではなく、ターボ特有の《シュー》という音も少し聞こえて楽しめます。

ただ、残念だったのは、赤信号で信号待ちしていて青になったのでアクセルをベタ踏みしてみました。すると、

あれっ！加速が遅い！！

そう感じてしまったのです。営業マンは、ターボ車ならではのタイムラグなのでしょうがないと言っていたのですが、実質1秒程度、遅いと感じるくらい分かります。

でもその後は、ターボエンジンの加速を味わえるので問題ありません。

トヨタは、この1.2ガソリンターボモデルをこう評価しています。

ドライブモードセレクトでNORMALモード選択中は、変速応答性向上と変速ショック低減のため、変速中にエンジントルクをきめ細かくコントロールし、スムーズかつ鋭いレスポンスの変速を体感できます。
SPORTモード選択中は、さらにシフト操作に対するレスポンスを向上させ、変速中のG変化をチューニングすることで、小気味良い変速を楽しめます。

トヨタ公式ホームページ

ここまでのおさらい。

新型カローラスポーツと新型クラウンが同時に発表されたイベント、コネクティッドデーに行った時の記事もご覧ください！！

絶対、驚きますから！！

遅いと思ったら、8MTグレードが面白い！

営業マンから大体の納期を確認したら、約2ヶ月程度だと。最近の新型車と比べると以外と早いですよね。

TNGAプラットフォームによって生産工程も楽になったのだろうか。その時に営業マンからこんな話を聞きました。

そんな会話をして分かった、IMT(インテリジェントマニュアルトランスミッション)の存在。

ドライブモードセレクトでSPORTモードを選択すると、iMTがスタンバイ状態になります。
この状態でドライバーの変速動作を検出すると、コンピューター制御により、
エンジン回転数をクルマが自動的に合わせ（等速シフト）て、スムーズな変速をアシストします。

インテリジェントマニュアルトランスミッション

公式サイトには、こう書かれているけど実際運転してみないと何とも言えませんね。

グレードによって差別化が感じられました。

Q&A方式でかんたんに紹介しますね。

メーカーは、GZを買わせたいのがこれを見て分かりますよね。ここでGZしかないと思ったあなたは買いでしょう！！

今乗っている愛車を高く手放すためにも、家にいながらネットで簡単に愛車の価値を知る方法をご覧ください。

どこか、少し前のC-HRを感じさせますよね？

あの時は、最初、上級グレードにしか装着できなかったLEDが後で装着できるようになったり、特別仕様車で標準化されたり酷いもんでした。

私がおすすめのお買い得なグレードはこちらです。

後で後悔しないためにも、今はGZが買いかもしれませんね。

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トヨタのヴィッツが2017年12月に山形限定で《RAY〜レイ》として販売されました。一部の新聞やネッツ山形でしか広告していないようで、興味のある方は急いだ方が良いです。

なんといっても、山形限定200台。

去年も山形限定のヴィッツがありましたが、その時は限定300台でした。今回は100台減ったので争奪戦になるかもしれません。

ネッツ山形にてカタログ用の写真撮影時の光景が紹介されていますので、イメージが湧かない方はご覧ください。

ネッツ山形公式ブログ→http://netzymgtblog.jugem.jp/?eid=129

ベースグレードは1.0 F セーフティエディション。

同時期に発売された特別仕様車にセーフティエディションがあります。RAYは、その特別仕様車よりもお得な特別限定車です。

なぜ、山形限定なのかは分かりませんが、スタイリングがお好みであれば絶対こっちを購入した方がお得ですよね。

詳細はこのようになっています。

この装備が付いて139万円です。

通常の特別仕様車は約138.5万円ですので、いかにこの車がお得か分かりますよね。

最近流行りの安全装備、トヨタセーフティーセンスCも装備されているので安心して運転できます。安全装備の詳細については、こちらの記事をご覧ください。

トヨタの安全装備、セーフティセンスCとPの違いって何？

ハイブリッドも4WDもあるので選択肢は十分にあります。

自分が欲しいグレードや仕様にすると価格が上がってしまうのは、新車を買う人にとって大きな悩みです。

2WDと4WDを比べてみると、価格差は25万あります。

2WDが1.0リッターエンジンに対して、4WDが1.3リッターエンジンだからでしょう。販売先が山形ということで4WDが売れるのは間違いないですから。

だとすると、2WDはかなりお得とも言えます。

セーフティーセンスなどの安全装備によって、昔のトヨタ車と今のトヨタ車では走行性能もだいぶ変わりました。特にVSCという安全装備が採用されてから雪道の走行性能が劇的に進化しています。

確かに4WD車は雪道発進は楽ですが、その他は・・・。と考えてしまうように他に何も良いところが思い浮かびません。

ハイブリッドは、ちょっとしたステータスかもしれません。でも私は通常の2WDモデルで十分だと感じます。

ハイブリッド車は通常モデルより部品点数が多くなる分、年数が経つと壊れるリスクが多くなります。

静かで燃費が良いというのは事実ですが、後々整備箇所が増えてくるのは間違いなくハイブリッド車です。長く乗る予定でしたら、そこも考慮して購入して下さいね。

ご検討の方は、ネッツ山形の販売店にお問い合わせください。

ネッツ山形公式ホームページ→http://netzyamagata.jp/

もし、値引きやその他に質問等があれば気軽にメーセージ下さい。私はディーラーとの繋がりもありますので、さらにお得に購入できるかもしれませんよ。

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