クラウンのモデルチェンジは4年に1回と他の車種の車と比べるとモデルチェンジサイクルが短い車種でもあります。(今まで4年だったのが5年になってしまいました。）

どうして短いのでしょうか？

昔は社長になったらクラウンを買うというのがステータスといったような文化がありました。

でも今では、トヨタの最高級ブランド《レクサス》の登場で、LSに取って変わってしまったような気がします。

それと共に若者の車離れでクラウンの販売台数は下がっていくばかり。

その中での今回のフルモデルチェンジですから、もう5年前のモデルチェンジとは全然違う感じになっています。

クラウンブランドは価値を維持できるのか？

もうこれにかかっています。セダンは今の所人気がなく、誰もが欲しい車でなくなりました。新型クラウンになったことで、大幅にブランド価値も変わってくるはずです。

販売台数

販売台数の推移を見ると、よく毎年販売してるな！！って思いませんか？

クラウンは昔からトヨタの看板車だったはずなのに、ここまで落ちるとは・・・。時代の流れは恐ろしい。

モデルチェンジで注目される変更点。

クラウンブランドが1つに統一。

今までのロイヤルやマジェスタを販売したとしても、物好きな爺さんしか買ってくれないでしょう。どうせ売れないんだから3つもある必要がないです。

でも、これはトヨタとしても苦渋の決断だったはずです。昔は、

いつかは、クラウン！！

だった車が今では、

高いぞ、クラウン！！

という感じでしょうか。トヨタは、売れる人に間違いなく売る戦略にシフトしてきました。若者にクラウンと言っても興味ないですしね。

現行型は2018年3月26日付けでオーダーストップとなる。 2018年4月からは各ディーラーに新型モデルの資料配布や勉強会などが実施される。 2018年5月からは新型モデルの各ディーラーでの先行販売がスタートするだろう。

第45回東京モーターショー2017(2017年10月25日(水)～11月5日(日))にて「CROWN Concept」初公開した。 TNGA（Toyota New Global Architecture）と呼ばれる 新開発のプラットフォームを採用 新型 直列4気筒 2.5リッター直噴エンジン搭載 Dynamic Force Engineを搭載 第2世代の次世代 Toyota Safety Sense P 全車標準搭載する。

トヨタ 新型 クラウン フルモデルチェンジ

なぜ3つのエンジンにしたのか？

フルモデルチェンジでエンジンが3種類になりました。

せっかくクラウンを1つにしたのに、エンジンは3つもあります。HVに関してはカムリのエンジンを改良した物と、レクサスのLSとLCのマルチステージ・ハイブリッドが用いられます。

新型カムリの評価は？重要な3つのコストダウンを発見しました。

2017.7.30

試乗して分かった新型カムリの評価は？ 2017年7月にトヨタのカムリがフルモデルチェンジして新型に生まれ変わりました。カムリブランドは、日本でも歴史があり、北米でも販売されています。 今回のモデルチェンジで新しくTNGAプラットフォームを採用しました。それによって、さらに注目されています。 新型カ...

ターボエンジンは従来の8AR型を出力アップされたものになります。でも、クラウンみたいな車をエンジンで選ぶ人がどれくらいいるでしょうか？

GRモデルがどうなるのか？

最近、トヨタのGRブランド化が進んでいます。ヴィッツをはじめ、色々な車種にGRグレードが追加されています。通常モデルとは違い足回りが大幅にカスタマイズされています。

GRはメーカーが作り上げたスポーティーモデルの最終形態と呼んでもいいでしょう。

価格に関しては思ったよりも高くなるのが普通です。GRシリーズについての記事もありますのでご覧ください。

【 トヨタ GRの11車種 】 価格は高いのか？ベース車両と比較！

2018.3.19

トヨタは2017年秋、各車種のスポーツグレードであるG'sモデルを一新して《GR シリーズ》に統一しました。 最初からトヨタでカスタムされた最終系仕様のモデルになります。足回りや内装もスポーティーな仕上がりになっています。 それに伴って価格も上がっていますので、実際に購入を検討される方は元のベース車...

価格はもちろん値上げ。

価格が明らかになりました。

今回のフルモデルチェンジから、オーディオレス設定が出来なくなりメーカーナビが車両本体価格にプラスされる設定です。ベースグレードでも最初から予算が500万円以上ないと買えない車になってしまいました。

実質、20〜30万円の値上げになっています。

まとめ

6月に新型クラウンが発売されます。若者にはスルーされる車になってしまったのが残念。
クラウンだからこそトヨタの最新技術を装備して欲しいです。
そうでないと、この車を発売する意味がありません。#クラウン #クラウンアスリート pic.twitter.com/cJpIGElnxK

— 新拓也(あらた)@トヨタ好きブロガー (@arata_takuya) 2018年4月15日

世の中SUVブームで、セダンというボディータイプすら知らない世代が出てきています。2018年6月のモデルチェンジでクラウンは進化するはずですが、そこで若者が欲しいと思う車でなければ次のモデルは消滅するでしょう。

トヨタはそれくらい崖っぷちに立っています。新車を買うメリットがなければ買う必要もないので、ますます販売不振になるだけです。そうならない為にも、クラウンに注目しましょう。

同時に発表されたカローラスポーツの記事も書きましたので、興味がある方はご覧ください。

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2017年7月にトヨタのカムリがフルモデルチェンジして新型に生まれ変わりました。カムリブランドは、日本でも歴史があり、北米でも販売されています。

今回のモデルチェンジで新しくTNGAプラットフォームを採用しました。それによって、さらに注目されています。

新型カムリは、同じTNGA車種のC-HRと同じく、ハイブリッド専用車としてトヨタの全販売チャンネルで購入出来るようになしました。

私は今回、上級グレードのGレザーパッケージ《4,195,800円》を試乗する機会があったので、乗ってみたのですが・・・

そこには、大きなコストダウンがあったのです。

4気筒新型ハイブリッドエンジンの走りは最高レベルでした。

新型カムリのエンジンは、A25A-FXSという新型エンジンです。これによってさらに燃費が良くなり、カタログ値でリッター28キロくらいになっています。

実際に車を走らせてみると、低速では不快な音もなくただ静かな車という印象を受けました。

途中、国道へ合流する為に坂道がありアクセルをベタ踏みしましたが、エンジンのレスポンスが良いので、あっという間に100キロは出てしまいます。

安全面でもセーフティーセンスPが装備されていますので、トヨタの最新技術が採用されていました。

トヨタの安全装備、セーフティセンスCとPの違いって何？

評価としては、エンジン音はマイルドで4気筒エンジンと感じさせない車作りをしています。乗り心地もセダン特有の快適さが確保されていました。乗っては最高の車ですね。

タイガーアイ調加飾は綺麗な仕上がりで高級感があります。

内装パネルの仕上げが新型カムリで新しく追加されました。一見、木目調に見えるのですが、実際に見ると光沢感と凹凸があり質感が高く見えます。

ヘッドアップディスプレイもレクサスや、トヨタの限られた車種にしか付いていない装備ですので快適に運転出来ます。

さすがトヨタ！内装の評価が高いのも納得ですね。

普通の車では考えられない！コストダウンされていた所とは？

新型カムリは、ベースグレードでも3,300,000円程度の車です。乗り出し価格は、少なく見積もっても3,500,000円はする高額車でもあります。

売れ筋グレードはGで乗り出し4,000,000円くらいになるでしょう。

この4,000,000円もする車に、ありえないコストダウンを発見しました。しかも、3つです。

1.ステアリングの根元がペナペナの素材で覆われているだけ！

私は、これまで数々のトヨタ車を見て来ましたが、この仕上げ方を見たことがありません。手で上に捲ると、中身が見えてしまいます。

運転者から直接見える部分なので、もう少し配慮して欲しいですよね。

何年か経つと劣化して省けやすくなることは間違いありません。トヨタは新車を長く乗らないで欲しいっていう風に方針転換したしたのでしょうか。

あなたもディーラーに新型カムリを見に行った時、営業マンに言って下さいね。

2.トランクルーム上の金属が剥き出しになっている！

新型カムリはセダンでありながら長尺物を収納出来るようになりました。まず、トランクを開けて周辺のレバーを引くと後部座席のシートが倒れるようになっています。

私は、セダンで長尺物を乗せる事が出来るようになった事に関心しましたが、トランクの中を覗くと一転・・・。

言うまでもありません。

自分の目で確認すると、

本当にこの車を買っていいのだろうか？

と思うかもしれません。それくらい残念な仕上がりです。トヨタに改善を求めくなりますね。

3.サイドミラーのカメラの出っ張り隠し！

ブラインドスポットモニター装着者だけかもしれませんが、サイドミラーの下側にカメラの出っ張りのような所があります。(写真では分からないかも。)

そこがゴムパッキンで覆われているだけの作りになっていました。ただ、サイドミラーに埋め込めばいいだけなのに、そこだけ出っ張っている為に気になります。

手で引っ張れば取れるような感じもしました。

マイナス要素を利用して値引きを大きくするのもアリ。

試乗しただけで色々な良し悪しがある車なのは分かったと思います。それでも欲しい人は悪い所をネタに値引きを増やしてもらえば良いでしょう。

乗っては凄く良い車なので、是非乗ってみて下さい。

値引きに関して大事な所をまとめた記事がありますので、参考にしてみて下さいね。

新車の値引きがどれくらいで買ったらいいか分かる3つの方法！

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若者には全然と言っていい程、馴染みのない車ではありますが実は海外では大人気なのです。特に東南アジアでは普段の足としての車に使われる事が多く、それでいて壊れない直4エンジンで日本のトヨタと聞いただけで購入する意欲が湧くらしいです。なので中古車として輸出されるという事です。

実際にテレビで海外で走っている自動車を見てみるとセダンが一番多いように感じますね。

トヨタの格付けだとクラウンを頂点にSAI、カムリ、マークXの下に来るモデルですが、高級感も申し分ないですし安くて装備も十分なことから最もコストパフォーマンスに優れている車と言ってもいいでしょう。

しかし、あなたの身の回りを見て下さい。以外とプレミオとアリオンを見かける時が少ないと思います。日本では中途半端な車は売れないからです。上には3.4車種ありますし、下にはカローラというブランドもあることからトヨタ内では、以外と売れていません。

では、どうして海外で大人気なのでしょうか？少し私的な事も交えつつ、話を進めていきましょう。

そもそも日本みたくインフラが整備されて豊かな国ではない！

東南アジアにはまだまだ発展途上国が多く、自動車と言うよりバイクや自転車が主流です。自動車が欲しくても高過ぎて買えないことから、しぶしぶそれらの乗り物を普段の足として使っているわけです。

その点日本の場合、車は誰でも購入出来るような水準ですので新車を購入しても飽きてすぐ乗り換えたくなると言ったような海外の人から見れば

なんでこんなに買い換える必要があるの？

と思われており価値観の違いを理解出来ずにいます。実際に私もですが、新車を購入して壊れるまで乗った事が一度もありません。何回か車検を通して次の車検前などにディーラーの営業マンに新車を勧められたり、キーレスやパワーウィンドなど、少し電気系が壊れてきただけで購入したいと思うようになります。

しかし、海外では本当に車を壊れるまで乗るのが普通で途中で買い換えるという発想がない人が多く、よほどのお金持ちでない限り購入した車は最後まで乗りつぶすのが普通です。

今回のプレミオ・アリオンは、車と言ったらトヨタのカローラと思っている人々が少し背伸びをして購入したい車なのです。誰にでも見栄を張りたい気持ちがありますので街に溢れかえっているカローラよりも、少し多くお金を出してステータス性の高いプレミオ・アリオンが欲しくなるわけです。

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最後のビックマイナーチェンジで動向を見たいトヨタ。

このプレミオ・アリオンは現行モデルが2007年に発売されましたので、そこからかれこれ9年が経っています。本来ならフルモデルチェンジする時期ですがトヨタはなぜビックマイナーチェンジにしたのでしょうか。

ここからは私の推測になりますが、この車が輸出されている東南アジア近辺はインドをはじめとして急速に経済発展しています。各国の一人当たりのGDPも上がってきていることからトヨタは次期プレミオの価格設定の見極めにかかっている段階だと思います。

それと人気があるって事は、低コストでマイナーチェンジをしただけで絶対売れると分かっているからだと考えられます。簡単に言えば

売れる内に売ちゃいましょう。

という事でしょうか。円高の影響もあり来期は大幅減益予想のトヨタですので利益を上げないと会社の信用が段々落ちていきます。それを防ぐ為にも、プレミオ・アリオンを低コストで販売して利益を伸ばしたいというのがトヨタの本音だと感じます。

実際、現車を見た感じ、今ある物を付けただけな気がしてならない。

トヨペットにプレミオが展示されていましたので、営業マンにアポを取り見させて頂きました。買う気はなかったのですが、車両課の主任が出てきて是非買って欲しいと言われ安ければという話で上手く交流して来ました。

①外観について

前のプレミオ・アリオンと大して変わりはなく、グリルを現行クラウンのようにしたり今流行りのLEDライトを付けたくらいで、ぱっと見プレミオ・アリオンを知らない人だったら全然分からないでしょう。リアも普通過ぎて親父車と言われてもしょうがないデザインですね。

②内装について

本革ステアリングの質感は確実に上がっていました。トヨペットだと人気のハリアーと同じ質感の革を使っているようでしたので、触った感じ馴染みが良く握ってみると心地よかったです。

インパネはまたしても新車を買うメリットが感じられないくらい普通過ぎる古臭いデザインでした。ですが、木目調のパネルやドアの内張りの質感などは、さすがトヨタと言えましたのでそれで満足出来る人も多いと思います。

③購入層について

やはり親父世代の50代〜60代以上が多いようです。私は30代ですがプレミオという名前を出したらハリアーもありますけどと言われたくらい驚かれました。やはり30代はハリアー一色になるのかもしれませんね。今でもバカ売れのようで、売れすぎの為マイナーチェンジを遅らせているようです。

時間があれば以前書いたハリアーの記事をご覧下さい。海外でプレミオ・アリオンに負けないくらい人気です。

トヨタ ハリアーのリセールは長期でも短期でも良い。

2016.2.10

若者に大人気なトヨタのハリアー。人気だということはリセールバリューも良いです。 他の車種よりも安く買って高く売ることが可能です。 どうしてハリアーのリセールバリューが高いのかお伝え...

乗っている人が少ない分、売る時に有利になります。

2016年7月現在、納期が約3ヶ月待ちという事でその人気ぶりが分かります。しかし、購入者の多くは輸出業者のまとめ買いが殆どで一般の方が購入していないのが現状です。ですので最初から大幅値引きが期待出来ます。

若い方はこんな親父車乗りたくないと思う方が多いと思いますが、新車を毎年乗り換えるという事を考えれば、どうせ買い換えるのだから車なんて何でもいいと思えば短期で乗り換えた方が税金や車検を考えた時に有利に働く事が多いです。

少なくとも無理をして高い中古車を買うより賢い選択なのではないでしょうか。よく若者が大排気量の車に乗っているのを見かけますが、売っても二束三文ですし税金は高く燃費も悪いときたらメリットなんて自己満足しかないさえ言えます。

それと、輸出で海外に出て行く車は距離数が関係ありませんので何万キロ乗ろうが売値は同じになります。事故を起こさなければいくら乗っても構わない事もメリットの一つです。

この車を検討する前に、今乗っている車がいくらなのか知る必要があります。ネットから簡単に無料査定が出来ますので、わざわざショップに行く手間が省けてしかも高値で買取してくれます。なぜか？と疑問をもつ方もいらっしゃると思いますが、競合他社が多いので値段が上がる可能性が高いからです。
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今年は海外で人気車種の新型が出ていないため、今年はプレミオ・アリオンを安く購入した方がリスク回避に良い選択かもしれません。

具体的な購入プランと今年の動向については、noteの限定記事にて紹介していますので、興味のある方はよろしくお願いします。

https://note.mu/arata_takuya/n/n4af1262187f4

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